Para garantizar el óptimo funcionamiento de las grúas torre, es necesario realizar una serie de inspecciones y pruebas durante todo el desarrollo de su vida útil (la cámara colombiana de infraestructura indica que la vida útil de una torre grúa es de 13 años o 25.000 horas de operación) . Estas pruebas deben de desarrollarse en diferentes momentos, como lo son antes de cada montaje, después de un mantenimiento donde se realicen cambios de componentes importantes y por lo menos una vez cada año cuando la torre grúa esté en funcionamiento.
En Colombia, al no existir una ley o norma que me indique como y cada cuanto debo de realizar estas inspecciones, lo más común es tener como base una o varias normas internacionales para dicha labor.
En este articulo, revisaremos la ITC (Instrucción técnica complementaría) emitida por el gobierno español, la norma ASME B30.3 emitida por la ANSI (Instituto nacional americano de estándares) en los Estados Unidos y la guiá de inspección y mantenimiento de grúas torre emitida por CIRIA (Asociación de la investigación e información en la industria de la construcción) en el Reino Unido.
Inspección
Lo primero que se debe de tener en cuenta al momento de la inspección de una torre grúas es el tema documental. En este apartado, lo mínimo que debemos conocer de la grúa es lo siguiente:
- Manual de operación y mantenimiento. Este debe de encontrarse tanto en la grúa, para consulta del operador y los técnicos, como en las oficinas del personal encargado del mantenimiento del equipo. El manual debe de estar en el idioma dominado por los técnicos y los operadores. En este caso el Español.
- Registro de mantenimiento. Este debe de contar con todos los mantenimientos preventivos, correctivos, predictivos o mejorativos que se le hayan practicado a la torre grúa durante toda su vida útil.
- Certificación de conformidad de fabricación. Esta es emitida por el fabricante de la grúa y en esta se debe hacer referencia al modelo y numero de serie de la grúa.
- Bitácora o registro de montajes. En este se debe de listar todos los montajes, realces, arriostramientos y desmontajes que ha tenido la grúa durante toda su vida útil. Se debe de indicar la configuración de la grúa encada uno de los casos.
Después de la revisión documental del equipo, se debe realizar una inspección con la torre grúa desmontada. Esta inspección puede realizarse en obra o en las instalaciones del propietario de la torre grúa.
En esta inspección se realizara una revisión visual de todos los componentes de la grúa. Se revisara el funcionamiento de todos los mecanismos (elevación, carro, orientación y traslación), se revisara la ubicación de todos los sensores y dispositivos de seguridad con los que cuenta la grúa, revisión de holguras y dimensiones de pasadores y alojamientos, inspección de soldaduras, estado estructural y de pintura. En caso de que se encuentren indicios de daños estructurales, se procederá a realizar pruebas no destructivas a la estructura, tales como ultrasonido, partículas magnéticas o líquidos penetrantes.
Si no se presentan deficiencias en la inspección de la torre grúas, se autorizará el montaje de la misma.
Después del montaje de la torre grúa, es necesario realizar inspecciones del equipo en funcionamiento. Estas inspecciones son nombradas por la ASME B30.3 como Inspección inicial, inspecciones frecuentes, inspecciones periódicas e inspecciones mayores.
Inspección inicial: Esta inspección se da después de la instalación de la torre grúa y antes de ponerla en funcionamiento. Esta inspección, al igual que la que se realiza previa al montaje debe de ser realizada por una persona competente.
- Se realiza una prueba de carga dinámica de la torre grúa en la carga máxima, en la mitad del brazo y en la punta. En estas tres ubicaciones la grúa debe de poder realizar el izaje de 110% de la carga en dicho punto sin tener ninguna falla. Posterior a esto se realiza la calibración de los microswiches de seguridad y se verifica que todos y cada uno de ellos bloquee el movimiento de la grúa cuando procede.
- Se revisan las distancias de seguridad entre la grúa y estructuras aledañas u otras grúas.
- Acometida eléctrica adecuada, con las protecciones con totalizadores adecuadas a las capacidades de la grúa, así como puestas a tierra de la grúa, el tablero y el auto-trasformador.
- Inspección de cabina, barandas, pasmamos, descansos, escaleras y balcones de toda la estructura.
- Inspección del funcionamiento adecuado de todos los mecanismo y el correcto enrollamiento del cable en los tambores.
- Revisión de frenos y de las velocidades de todos los sistemas.
Inspecciones Frecuentes: Las inspecciones frecuentes son realizadas diariamente o antes de cada turno de trabajo por el operador del equipo. En estas se debe dejar registro del correcto funcionamiento de todos los mecanismos. En caso de encontrar una anomalía esta debe de ser reportada al personal de mantenimiento y la grúa no debe de ser puesta en servicio hasta que sea autorizado.
En estas inspecciones se debe de revisar como minio lo siguiente:
- Controles y mecanismos.
- Inspección visual de la estructura, uniones y pasadores.
- Tirantes y contrapesos.
- Indicadores y sensores de seguridad.
- Estado de los cables.
- Limitadores.
- Lubricantes y fluidos.
- Ajuste de frenos y funcionamiento de los mecanismos.
- Estado del gancho, poleas y parejos.
- Tablas de carga, placas de distancia y LMI (si se tiene).
Inspecciones Periódicas: Estas deben de ser realizadas por una persona competente una vez al año o antes, si el fabricante lo indica. En esta inspección debe de revisarse lo siguiente:
- Todo lo revisado en las inspecciones inicial y periódicas.
- Revisar deformaciones, gritas, corrosión o daño estructural en cualquier parte de la grúa. En caso de creelo conveniente, se realizaran pruebas con ensayos no destructivos.
- Medición de deformación y desgaste de gancho, poleas y tambores.
- Medición de desgate de los cables, e inspección de daños en los mismos.
- Revisión de daños o deformaciones en pasadores, pines, bujes, seguros, etc.
- Revisión de funcionamiento de sistemas de freno y componentes de las cajas reductoras.
- Revisión de indicadores de carga, velocidad del viento, etcétera.
Después de esta inspección, se pueden encontrar fallas en la grúa. Algunas de estas será necesario corregirlas antes de su puesta en funcionamiento, mientras que algunas otras, podrán ser corregidas en el próximo mantenimiento programado. Todas las indicaciones de mejora y mantenimiento a realizar, deben de ser tenidas en cuenta y documentadas para una próxima inspección.
Inspecciones mayores: Se realizan cada 5 años y estas deben contar por lo menos con lo siguiente:
- Todas las inspecciones y pruebas realizadas en la inspección periódica.
- Verificar si existen mejoras de seguridad o recomendaciones del fabricante, según el modelo de la grúa.
- Realizar pruebas no destructivas a la torre grúa, para revisar soldaduras, estado de la estructura y posibles fisuras o micro-grietas no detectables a simple vista.
- Desarmar y revisar a profundidad los sistemas de elevación, orientación y carro (Si cuenta con traslación, este sistema debe de ser también inspeccionado).
- Inspección y prueba de todos los sistemas de protección eléctricos y electrónicos.
- Inspección y revisión profunda de la corona de orientación.
Para las inspecciones inicial, periódica y mayores, se podría utilizar un formato similar al que se ve a continuación, el cual esta basado en la ITC / MIE-AEM-2.
Persona Competente o Persona designada
Para realizar las inspecciones de las torre grúas, todas las normas nos indican que debe de existir una persona designada o una persona calificada, que pueda hacer dichas inspecciones. Donde mejor se explica es en CTA-TCIG-0801, la cual tomaremos de referencia y la adaptaremos a la legislación colombiana.
Esta persona, debe de contar con lo siguiente para poder realizar de manera segura dichas inspecciones:
- Debe de ser ingeniero mecánico, ingeniero electromecánico, o carreras afines, con su tarjeta profesional vigentes y con una experiencia especifica no menor a 5 años en grúas torre.
- Tener conocimientos sólidos en torre grúas, izajes, mecanismos y aparejos. Preferible que cuente con una certificación como supervisor de izajes o director de izajes.
- Conocer los arreglos y configuraciones de los diferentes tipos de torre grúas.
- Debe de contar con curso de alturas nivel avanzado de 40 horas
- Debe de contar con exámenes médicos ocupacionales, que lo avalen para realizar tareas de alto riesgo
- debe de tener ARL y estar cubierto con riesgo V
- Debe de estar en forma física para realizar la inspección
- Debe de sentirse cómodo trabajando en alturas.
- Contar con todos los elementos de protección personal (EPP) y con los elementos de protección contra caídas (EPCC).
- Debe conocer las normas bajo las cuales se va a realizar la inspección
- Conocer los sistemas de seguridad, limitadores e indicadores presentes en las grúas torre.
- Conocer como se realiza la inspección y el mantenimiento de las torre grúas
- Tener la suficiente experiencia y conocimiento para poder definir el estado de una falla o defecto encontrado en el equipo, así como los correctivos a tomar para lograr corregir dicha falla.
